阿尔本F1新赛季发挥亮眼多站赛事斩获宝贵积分
这个新赛季的F1围场里，不少车迷都意外发现，曾经在红牛一队短暂历练过的阿尔本，正带着威廉姆斯车队的赛车一次次冲破外界预期，多站赛事稳稳拿到积分的表现，雷速官网不仅刷新了他个人职业生涯的多项纪录，也让这支常年在积分榜下游徘徊的老牌车队看到了全新的上升可能。
揭幕战就破局的意外惊喜
很多人赛前对威廉姆斯的预期还停留在“排位赛难进Q2、正赛跟在队尾刷圈”的固有印象里，阿尔本在巴林揭幕战的表现直接推翻了这类预判。作为车队新赛季的核心车手，雷速他从季前测试阶段就一直在牵头调校新车的空气动力学设定，把原本转向不足的问题一点点修正，让赛车的正赛节奏提升了不止一个档次。
那场揭幕战他从第14位发车，全程稳稳守住节奏，还在安全车出动后的重启阶段连续超越了两辆阿尔法罗密欧赛车，雷速最终以第10名冲线，为车队拿下新赛季的第一个积分，也让他自己成为了当赛季第一个拿到积分的东南亚裔F1车手。赛后威廉姆斯车队的领队直接在围场采访里表示，这个积分比车队过去半个赛季拿到的总积分还让人开心。
中游集团缠斗的硬实力体现
之后的澳大利亚站、日本站连续两站，阿尔本都没有掉出积分区门槛之外，尤其是在雨势极大的日本铃鹿赛道，他在湿滑的S弯组合里走线几乎没有失误，硬生生把性能并不占优的威廉姆斯赛车开到了第9位完赛，拿到了额外的最快圈相关积分奖励。
阿尔本新赛季发挥亮眼，多站F1赛事斩获宝贵积分，带领老牌车队突破过往下游排名的固有印象
不少赛事评论员赛后复盘的时候都提到，阿尔本现在的轮胎管理能力已经是围场里第一梯队的水平，别人跑20圈就磨平的软胎，他能在守住圈速的前提下多撑5圈以上，这也是他总能在正赛后半段利用对手进站的窗口完成反超的核心原因。
对比同队的年轻车手萨金特，阿尔本到目前为止拿到的积分已经是队友的数倍，好几次在排位赛里他都能把原本只能排第15开外的赛车开进Q2，这种压榨赛车极限的能力，正是威廉姆斯过去几个赛季最缺的东西。不少车迷笑称，现在威廉姆斯的赛车积分区门票，几乎已经成了阿尔本的专属福利。
当年红牛历练的经验终于兑现
不少老车迷还记得2020赛季阿尔本临危受命顶替加斯利进入红牛一队的经历，当时他因为几次关键缠斗的失误没能守住年度第三的位置，最终也在赛季结束后离开了红牛主力席位，不少人当时都觉得他的F1主力生涯可能就要就此止步。
之后他离开F1主力阵容的两年里，一直在做红牛的储备测试车手，跑了无数次模拟器调校赛车，跟着不同的车队工程师学习调校逻辑，这段蛰伏的经历反而让他补上了当年经验不足的短板，现在回到赛场的阿尔本，比四年前沉稳了不止一个档次。
之前很多人调侃阿尔本是“F1工具人”，辗转多支车队都没能站稳脚跟，现在他用实打实的积分表现证明，自己完全有能力在中游车队当绝对核心，甚至不少车迷已经开始呼吁，要是红牛一队未来席位有空缺，阿尔本完全有资格获得二次证明自己的机会。
后续赛季的走势展望
目前阿尔本的个人积分已经超过了不少中游车队的主力车手，威廉姆斯车队的积分榜排名也跟着他的发挥一路往上走，甚至已经把阿尔法罗密欧、哈斯这些老对手甩在了身后，车队今年的奖金分成也能因为排名提升拿到不少额外的份额。
接下来的几站街道赛，本来就是阿尔本比较擅长的赛道类型，他之前在摩纳哥、巴库赛道都拿出过非常亮眼的圈速表现，只要赛车的稳定性不出问题，他完全有机会继续刷新个人的最佳完赛名次，甚至冲击一下前六的位置也并非不可能。
对于整个F1围场来说，阿尔本的复苏也是非常有价值的故事线，在被质疑、被下放之后还能重新打出亮眼表现，这种逆风翻盘的剧情，本来就是赛车运动最打动车迷的部分，也让更多人开始期待这位泰国车手后续能拿出更多惊喜发挥。